現場監督のポンコツ絵日記

休日に愛馬2号機で初乗りに。
最近めっきり出番が少なくなった2号機ではありますが、今回は娘を乗っけてのお散歩となりました。
チョイノリ程度はあったけど、娘とのタンデムツーリングは今回が初めて。



目的地は犬山市の入鹿池。
３０分程度の旅ではありましたが、娘はご満悦の様子でした。



来年はもう乗ってくれないかも？。

トラウマ・・・精神的ショックから受ける心の傷。

1年前、初めて愛馬3号機に乗り、トライアル場のとある斜面で人馬もろともバク転(マクれるというそうです）。
頭から地面に着地して、首が1週間曲がりませんでした。
あれから1年。
準備は整ったのです。



準備其之一。
排気系のクリーニングを実行。
本来あるべきパワーが復活しました。
もっとも今の技量ではあまり関係ありませんんが。



準備其之ニ
リヤタイヤの交換。
効果絶大・・・のはず。




準備其之三
ステップの交換。
やたらデカイのですが、これがトレンドとの事。

準備其之四
1年間コツコツ練習。
愛馬3号機にもかなり慣れました。

で、いざトライアル場のとある斜面へ。
御年７０歳の常連さんに指導して頂きながらの挑戦です。
準備が功を奏したのか、バク転→転倒はありませんでした。
最後の方では3回に1回くらいはスムーズに登れるように。
1年間のモヤモヤがスッキリしました。

先日、久しぶりに大阪城へ訪れました。
大河ドラマ「真田丸」も終わったので、混雑してないだろうと思っておりましたが結構な人。



戦国時代、この地は石山本願寺がありました。
その後、豊臣秀吉が大阪城をつくり、
最後は徳川家康が新たに大阪城を作り替えたのです。
落城を繰り返した古戦場跡とも言えるような気がします。



大阪城の隠れ観光スポットは、門の柱の継手かも。
大正時代の修理により根継ぎされたこの柱。
一見すると、どのような継手になっているかわかりません。
業界内では有名ですが、およそ３０年前のエックス線調査によってこの継手の謎が解明されたそうな。
遊び心を忘れない当時の大工さんの心意気に感服するのです。

先日、社長の計らいで岐阜市の現場の懇親会を開催しました。
工事に携わった業者の方々を主とする懇親会です。
遠くは京都や富山から、総勢70名も参加していただきました。
ただ感謝。
ご覧の写真は参加者全員に配られたポストカード。
設計事務所の先生と工事担当の方が描かれたものです。
我が家の家宝がまたひとつ増えました。

次なる現場で途方にくれつつあるポンコツバイクです。
先日ポンコツバイクを引っ張り出して、とあるお山にお出かけしました。
昨年の8月以来、全く乗っていなかったポンコツバイク。
エンジン掛かるかよと思いつつ、数回のキックであっさり火が入りました。
久しぶりに乗ってみた印象は、やたら重いし動きが鈍い！。
愛馬３号機に比べて１０キロ以上重いので、当然といえば当然ですが。



とにもかくにも、
不具合箇所の確認をする事も目的なので、
キャブレターを調整しながら走行を繰り返していると、若者二人組が興味深そうに近寄ってきました。
彼らが生まれる前、４０年以上前のバイクです。
バイク談話に花を咲かせつつ、モトクロスをしている彼らに場所を明け渡して帰宅したのでした。