現場監督のポンコツ絵日記

自粛で運動不足気味のポンコツバイクです。
フレームの下塗りが終わったので上塗りへ。
ホームセンターで購入した缶スプレーで塗装したのですが、割といい感じに仕上がりました。
缶スプレー侮れません。
後はウレタンクリアーを塗装してフレームは再生完了です。

はじめましての津島市の現場です。
屋台の修理を行います。
桑名でおよそ１５０年くらい前に造られたものです。



そして今回は三輪。
改修された跡が少なく、当時の遺構を多く残した大変貴重な車輛です。
今風に言うなら、オリジナルコンディションを保つセミレストア車。
俄然やる気がでます。

GW(ガマンウイーク）も終了したのでポンコツバイクです。
フレームの溶接補修が完了後、塗装の剥離を行いました。
市販の剥離剤を塗布してケレンで削って、ワイヤブラシとペーパーを併用して無心に塗膜と錆を除去します。
するとどうでしょう。
サビサビだったフレームが、光輝くメッキ仕上げのようにピカピカに。
思わずウットリです。



だがしかし。
すぐに酸化してサビだすので、涙を押し殺しててﾌﾟﾗｻﾌ（プライマーサーフェイサー）を塗装したのでした。
下塗りが終わったので仕上げ塗装に移るのですが。
イメージはこんな感じです。



「農道のフェラーリ」と呼ばれたホンダのアクティ、その限定車です。
途中で心変わりするかもしれませんが。

部活動も自粛なのでポンコツバイクです。
先ずはフレームの再生から。



解体作業で見つけたフレームの不具合です。
サンダーで切断されたような跡がありましたので、



とあるお方に溶接で補強してもらいました。
んで、今回も書類が無いので公道は走れません。
折角なので、トライアルに特化した再生をする事にしました。



ポンコツ2号も2ストロークエンジンの分離給油で、フレーム内部がオイルタンクを兼ねる設計です。
ですが、公道走る訳じゃないので分離給油する必要もありません。



なので、男らしくばっさりカットして蓋をしました。
これで終わりかと思いきやさにあらず。
フレーム再生の目玉はステップ位置の変更です。



いまどきのバイクと較べてステップの位置が高くてハンドルが低いのです。
少し悩みましたが、コレもステップのブラケットをばっさりカットして新規のブラケットを低い位置に取り付けて貰いました。
もうここまでやったら後戻りできません。
暫くフレームで遊ぶことにします。

豊川市の現場です。
先日、加納棟梁に誘われて製材中の木材を見に行きました。
製材途中ではありますが、その大きさと量に圧倒されます。



製材前の原木も。
加納棟梁も満面の笑み。
ご満悦の様子です。



この原木、メインの柱ではございません。
が、この大きさと長さ・・・・。
・・・・あまり深く考えないようにしないと夜が眠れなくなります。